أخبار

خطر على الحياة من أكاسيد النيتروجين: عشرات الآلاف من الوفيات التي يمكن تجنبها كل عام بسبب انبعاثات الديزل


حوالي 38000 حالة وفاة سنويًا بسبب عدم الامتثال لحدود غاز العادم لمحركات الديزل
في كل عام ، يموت أكثر من 100،000 شخص حول العالم بسبب أكاسيد النيتروجين من غازات عادم الديزل. يمكن تجنب عشرات الآلاف من الوفيات إذا تم الوفاء بالحدود المنصوص عليها. ولكن كما أظهرت فضيحة عادم فولكس فاجن ، هناك الكثير من الغش في هذا المجال.

يمثل التلوث الناعم للغبار مخاطر صحية عالية
من المعروف منذ فترة طويلة أن التلوث البيئي مرتبط بمخاطر صحية عالية. في العام الماضي فقط ، ذكرت منظمة الصحة العالمية أن تلوث الهواء يتسبب في المزيد والمزيد من الوفيات في جميع أنحاء العالم. حتى الكميات الصغيرة من الغبار الناعم يمكن أن تكون خطيرة. يمكن أن تتسبب الجسيمات الدقيقة في تلف الجهاز التنفسي ، أو تفاقم أمراض الرئة مثل الربو وتدخين الرئة ، أو حتى تسبب نوبة قلبية أو سكتة دماغية. تقدم صناعة السيارات مساهمة كبيرة في تلوث الهواء العالمي.

توفي 38000 شخص قبل الأوان
وفقًا لاستقراء ، فإن حوالي 38000 شخص في جميع أنحاء العالم لقوا حتفهم قبل الأوان في عام 2015 وحده لأن مركبات الديزل لا تلتزم بالحدود القانونية للانبعاثات - "خاصة في الاتحاد الأوروبي والصين والهند" ، حسب رسالة من المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT).

ووفقاً لفريق دولي من الباحثين بقيادة الدكتور د. تقارير سوزان أنينبرج من منظمة تحليلات الصحة البيئية في واشنطن في مجلة "نيتشر".

وفقا لهم ، بلغ العدد الإجمالي للوفيات المبكرة بسبب أكاسيد النيتروجين من غازات عادم الديزل 107600 في أكبر 11 سوق سيارات في العالم.

خدع مصنعي السيارات على قيم غاز العادم
كجزء من الدراسة ، التي شملت أيضًا جامعة كولورادو ، ومعهد ستوكهولم للبيئة والمعهد الدولي لتحليل النظم التطبيقية ، تم حساب أن مركبات الديزل تنبعث حوالي 4.6 مليون طن من أكاسيد النيتروجين سنويًا أكثر من إطلاقها رسميًا يجب أن تكون اختبارات الشركات المصنعة.

وفقا للعلماء ، بلغ إجمالي الإنتاج في عام 2015 13.1 مليون طن. في ضوء الشمس القوي ، تتكون أكاسيد النيتروجين من الأوزون. تساهم الجزيئات أيضًا في تلوث الغبار الناعم.

وكشفت المحكمة الجنائية الدولية (ICCT) أن اكتشافات عام 2015 ، عندما أصبح من المعروف أن فولكس فاجن وغيرها من الشركات المصنعة كانت تستخدم أجهزة معينة "للاختباء من المنظمين بأن سياراتهم التي تعمل بالديزل تنبعث منها الكثير من أكسيد النيتروجين ، ساعدت في زيادة الوعي العام بالمشكلة".

تطلق العديد من مركبات الديزل المزيد من الملوثات على الطريق أكثر من مقاعد اختبار العادم. وفي غضون ذلك ، كانت الأنظمة التي تقيس غازات العادم مباشرة في حركة المرور على الطرق قادرة على تحديد حجم الانبعاثات الإضافية في سلسلة من الدراسات.

ركز الباحثون على أكاسيد النيتروجين
استخدم أنينبرغ وزملاؤه هذه النتائج ووضعوا نماذج لانتشار الملوثات لتقدير الانبعاثات فوق القيم الحدية والعواقب على أحد عشر سوقًا أكبر لمركبات الديزل.

يتم بيع حوالي 80 في المائة من جميع مركبات الديزل في هذه الأسواق - أستراليا والبرازيل والصين و 28 دولة في الاتحاد الأوروبي والهند واليابان وكندا والمكسيك وروسيا وكوريا الجنوبية والولايات المتحدة ، حسبما أفادت وكالة الأنباء الألمانية.

ركز الخبراء في دراستهم على أكاسيد النيتروجين مثل أكسيد النيتروجين (NO) وثاني أكسيد النيتروجين (NO2).

تدعي خمسة أسواق - البرازيل والصين والاتحاد الأوروبي والهند والولايات المتحدة - أنها تمثل 90 في المائة من الانبعاثات الإضافية. في حساباتهم النموذجية ، ميز العلماء بين السيارات والشاحنات والحافلات.

وقال جوش ميللر من المحكمة الجنائية الدولية في واشنطن "حركة البضائع الثقيلة - الشاحنات والحافلات الكبيرة - كانت أكبر مساهم في زيادة أكاسيد النيتروجين ، أي 76 في المائة".

سيارات الديزل أكثر شيوعًا في الاتحاد الأوروبي
يختلف الوضع فقط في الاتحاد الأوروبي لأن سيارات الديزل منتشرة بشكل كبير هناك: تسبب هذه المركبات حوالي 60 بالمائة من الانبعاثات الإضافية لأكاسيد النيتروجين سنويًا في دول الاتحاد الأوروبي.

قال راي مينجاريس ، الخبير في المعهد الدولي للكهرباء والمؤلف المشارك: "تتحمل أوروبا أكبر عبء صحي بين أكبر أسواق السيارات من خلال انبعاثات أكسيد النيتروجين الإضافية".

من بين 28500 حالة وفاة مبكرة بسبب أكاسيد النيتروجين من غازات عادم الديزل في الاتحاد الأوروبي ، يُعزى حوالي 11.400 إلى انبعاثات إضافية بسبب عدم الامتثال لقيم حد غاز العادم.

الآثار البيئية والصحية
ووصف الخبير بنيامين ستيفان من منظمة السلام الأخضر الدراسة بأنها "متأخرة": "إنها توفر البيانات التي فاتتنا في السابق في المناقشة" ، وفقًا للخبير ، وفقًا لـ dpa.

ووفقا له ، تم التحقيق بقوة ، ولكن المعلومات الأكثر دقة حول فئات السيارات والعلامات التجارية كانت مفقودة.

يمكن أن تؤدي الدراسة إلى تركيز مختلف في التعامل مع فضيحة عادم الديزل. "حتى الآن ، كان الاحتيال محط تركيز أصحاب السيارات. قال ستيفان: "من الواضح الآن حجم الفضيحة وما تأثيرها على البيئة وصحة الإنسان".

التقرير النهائي للجنة التحقيق في البوندستاغ الألماني بشأن فضيحة غازات العادم ، الذي سيتم نشره قريبًا ، يأتي لتقييم مختلف. هناك تقول: "من الناحية الوبائية ، لم يثبت وجود صلة بين الوفيات وبعض التعرضات NO2 بمعنى السببية المناسبة".

اختلف خبراء مختلفون. على سبيل المثال ، قال Nino Künzli من معهد Swiss Tropical and Public Health Institute (TPH) في بازل: "إن التأثيرات المركبة من NO2 مع ملوثات أخرى موجودة دائمًا بالكاد تم بحثها من الناحية السمية ، وهذا هو السبب في أنه من غير المناسب اعتبار NO2 في حد ذاته غير ضار. معين. "(إعلان)

معلومات المؤلف والمصدر


فيديو: 2019 Isuzu MU-X (شهر اكتوبر 2021).